600 台币秒开五十铃 Model S,那帮“高校派”黑客可真牛

整个破解过程只需准备大约 600 美元(约合 4120
员)的无线电和计算设备,研究人员可以通过这些设备截获并读取附近 Model S
用户遥控钥匙发出的信号。随后就是不超过 2
秒钟的计算时间,遥控钥匙的密匙就能传到研发人员手上了。下一步就是开车走人,这样“偷”车不会留下半点踪迹。

研究人员说,由于Pektron钥匙链系统相对较弱的加密技术,整个攻击链是可能的,“这是一个非常愚蠢的决定,”KU
Leuven研究员托梅尔·阿什尔(Tomer Ashur)说。“有人搞砸了。”

这个“学院派”黑客团队来自比利时 KU Leuven
大学,本周一在阿姆斯特丹,他们在密码硬件和嵌入式系统大会上发表了一篇论文,讲述自己如何攻破特斯拉
Model S 遥控钥匙中的加密方案。

研究人员认为,他们的攻击也可能对McLaren和Karma和销售的汽车和Triumph销售的摩托车有效,它们也使用Pektron的钥匙链系统。但是他们无法拿到这些车辆来进行测试。Karma和Triumph都没有回应《连线》的置评请求,Pektron本身也没有回应。McLaren表示,它仍在调查这一问题,但正在提醒其客户潜在的盗窃风险,并向他们提供免费的“信号屏蔽袋”,当他们不使用时,这些袋会屏蔽他们的密钥的无线电通信。McLaren发言人写道:“虽然这种潜在的方法没有被证明会影响我们的汽车,并且被认为是低风险的,而且我们不知道有任何McLaren汽车被这种或之前报道的‘中继攻击’方法偷走,但是我们非常重视我们汽车的安全性和客户的担心。”

只是想完成这个浩大的工程并不容易,“学院派“黑客们断断续续搞了 9
个月的逆向工程,才在去年夏天发现特斯拉 Model S 的无钥匙进入系统来自名为
Pektron 的制造商,这套系统只用了个超弱的 40-bit 密码来加密钥匙代码。

首先,他们使用Proxmark无线电收发设备来获取目标特斯拉锁定系统的无线电ID,这是汽车随时广播的。然后黑客在受害者钥匙链的大约3英尺范围内转动无线电收发设备,用汽车的ID欺骗了钥匙链上的“挑战”。他们连续快速地做了两次,用响应代码欺骗钥匙链,然后研究人员记录下来。然后,他们可以在硬盘的表格中运行这一对代码,找到潜在的加密钥匙——这让他们能够伪装一个无线电信号,解锁汽车,然后启动引擎。

多年以来,黑客们前赴后继的对无钥匙进入系统发动“中继”攻击。有时黑客会放大遥控钥匙的无线电信号,有时则会通过两个距离较近的无线电设备将车辆和遥控钥匙桥接在一起。这些中继攻击已经是偷车贼们的拿手好戏,但到底每年有多少车辆因此被盗,现在还是笔糊涂账。即使没有
KU Leuven 团队的发现,愈演愈烈的中继攻击恐怕也会逼迫特斯拉加入 PIN
码验证的加密方式。

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“几秒之内我们就能克隆这些遥控钥匙。” Lennert Wouters
说道,他也是“学院派”黑客之一。“我们可以完美复制 Model S
的遥控钥匙并大摇大摆的打开车门将车开走。”

尽管围绕着如何防止袭击的问题,KU
Leuven的阿什尔(Ashur)认为,为了向特斯拉和其他汽车制造商施压,保护他们的客户免遭盗窃,披露出这一漏洞是必要的。既然特斯拉增加了一个PIN功能,它也作为一个警告,提醒特斯拉车主应该打开这个功能,以防范一种极度简单的偷车方法。除了PIN,特斯拉还允许Model所有者禁用钥匙链的被动输入,这意味着驾驶员必须按下钥匙链上的按钮才能解锁汽车。这也将阻碍KU
Leuven的攻击。阿什尔说:“如果这种攻击方式存在,我们不是世界上唯一能够找出它的人。”

除了特斯拉,研究人员还相信,他们的攻击方法照样能搞定迈凯伦和 Karma
的车辆,即使是凯旋的摩托车也不在话下,因为它们都用了 Pektron
的遥控钥匙系统。
不过,这些“学院派”黑客们没兴趣再去搞测试了。(迈凯伦
Karma:不想说话;特斯拉:呵呵)

原文链接:

首先,这帮“学院派”黑客会用 Proxmark 无线电来解惑目标车辆的无线电
ID,这一步他们根本无需接触车辆,因为 Model S
会不间断的向外广播自己的无线电
ID。下一步就稍难了一些,黑客需要将无线电设备放在据目标钥匙三英尺(1
米以内)以内,随后用车辆的无线电 ID
来“套”遥控钥匙的回应代码。
这一步他们重复了两次就搞定了,遥控钥匙乖乖就发回了代码。接着,他们会通过硬盘里的密匙表来搜寻密匙,随后顺利解锁
Model S。

原标题:偷走一辆特斯拉 Model S 需要多久?答案是几秒

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像大多数汽车无钥匙进入系统一样,特斯拉Model
S的加密密钥向汽车发送基于密钥的加密代码,以进行解锁,从而允许汽车引擎启动。经过9个月的断断续续的逆向工程工作,KU
Leuven团队在2017年夏天发现,由一家名为Pektron的制造商制造的特斯拉Model
S无钥匙进入系统只使用了一个微弱的40位密码来加密这些密钥代码。

在研究人员看来,这个攻击链条能打通主要就是因为 Pektron
的无钥匙进入系统加密太弱。“特斯拉选择这牌子的系统真是犯了大错。”研究人员
Tomer Ashur 说道。“有些人把事情搞砸了,而且是通了个大篓子。”

编者按:汽车联网之后,虽然“智能”了,但相对来说也变得易受攻击了。近日,《连线》杂志网站上发表了一篇文章,报道了比利时KU
Leuven
大学一组研究人员的研究成果,凭借大约600美元的无线电和计算机设备,他们就可以无线读取附近特斯拉车主的钥匙发出的信号。
只需不到两秒钟的计算,就可以克隆钥匙的密钥,并悄无声息地偷走相关的汽车。作者为ANDY
GREENBERG。

原标题:600 美元秒开特斯拉 Model S,这帮“学院派”黑客可真牛

警告信号

王国的钥匙

研究人员发现,一旦他们从任何给定的密钥上获得两个代码,他们可以简单地尝试所有可能的密码钥匙,直到他们找到解锁汽车的钥匙。然后,他们会运算代码,找到所有可能的密钥组合,以创建一个庞大的、6TB的预先计算键表。有了这张表和这两个代码,黑客们说他们可以在1.6秒内找到正确的密钥。

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责任编辑:

研究人员发现,只要他们能从钥匙上拿到两组代码,就能尝试所有可能的密匙,直到发现能解锁车辆的那把钥匙。随后,他们会对所有可能的密匙进行计算以制作一个庞大的
6TB 预计算密匙表。有了这张表和两个配上对的代码,他们就能在 1.6
秒内用正确的密匙打开 Model S。

王国的钥匙

责任编辑:

特斯拉在给《连线》的一份声明中表示,这是因为需要时间确认研究人员的工作,测试修复程序,并将其整合到它们的制造过程中。“由于越来越多的方法可以用来盗窃多种带有被动进入系统的汽车,而不仅仅是特斯拉,我们已经推出了一些安全增强措施来帮助我们的客户减少未经授权使用他们车辆的可能性,”特斯拉的一位发言人在给《连线》的一封信中写道。“基于这个团队提出的研究,我们与我们的供应商合作,通过在2018年6月为Model
S引入更强大的加密技术,使我们的密钥链更加安全。所有Model
S相应软件的更新涵盖拥有6月前生产的汽车的客户,如果他们愿意,可以升级新的软件。”该公司还指出,你可以在手机上追踪一辆特斯拉,这将使找到被盗的车辆变得相对容易。

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两周前,特斯拉刚刚为 Model S 推送了新的防盗功能。用户能设定 PIN
码,偷车贼必须激活中控屏才能将车顺利开走。此外,特斯拉还表示,今年 6
月后售出的 Model S
根本不受该攻击影响,它们对车辆遥控钥匙的加密系统进行了针对性升级。

多年来,黑客已经证明了对无钥匙进入系统进行所谓的中继攻击是可能的,欺骗汽车的无线电信号以从其钥匙链上获得响应,然后实时重放该信号到汽车的锁定系统。在某些情况下,黑客们通过放大钥匙的无线电信号,或者通过将一个无线电设备靠近对方来缩小汽车和受害者的钥匙链之间的距离,来阻止这些攻击。这些中继攻击已经被用来阻止汽车盗窃,尽管由于缺乏证据,目前还不清楚有多少起。中继攻击盗窃无疑是特斯拉增加其PIN预防措施的动机的一部分,不管KU
Leuven的研究如何。

不过,老车主可倒霉了,他们要想防盗,要么打开屏幕 PIN
码,要么就掏钱更换加密性能更强的遥控钥匙。

在概念验证攻击中(点击此处观看视频),研究人员展示了他们的无钥匙进入系统黑客技术,包括一个Yard
Stick One无线电收发设备、一台Proxmark无线电收发设备、一台Raspberry
Pi小型机、他们预先计算的便携式硬盘上的密钥表和一些电池。

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